Naujos energijos transporto priemonių dujos

Dujinės transporto priemonės kaip kurą naudoja transporto priemones, kuriose naudojamos suslėgtos gamtinės dujos (SGD), suskystintos naftos dujos (SND) ir suskystintos gamtinės dujos (SGD). Vyriausybės visame pasaulyje aktyviai siekia išspręsti šią problemą ir pradėjo koreguoti automobilių degalų struktūrą. Dėl gerų išmetamųjų teršalų, reguliuojamos degalų struktūros, mažų eksploatacinių sąnaudų, brandžių technologijų, saugumo ir patikimumo dujinės transporto priemonės visame pasaulyje yra pripažintos idealiausiomis alternatyviais degalais varomomis transporto priemonėmis.

Dujos vis dar yra pagrindinis alternatyvus automobilių kuras pasaulyje, sudarantis apie 90% alternatyvių degalų transporto priemonių mano šalyje. Jungtinių Valstijų tikslas yra, kad iki 2010 m. 7 proc. autobusų sektoriaus transporto priemonių naudotų gamtines dujas, o 50 proc. taksi ir maršrutinių autobusų būtų paversti specialiomis gamtinėmis dujomis varomomis transporto priemonėmis; Iki 2010 m. gamtinių dujų transporto priemonių skaičius Vokietijoje pasieks nuo 100 000 iki 400 000, degalinių skaičius bus padidintas nuo 180 iki 300.

Pramonės ekspertai atkreipia dėmesį į tai, kad alternatyvių degalų vaidmuo yra sumažinti ir galiausiai pašalinti įvairius sunkumus, kuriuos sukelia ribotas naftos tiekimas ir neigiamas poveikis ekonomikos plėtrai. Kinija vis dar daugiausia naudos suslėgtas gamtines dujas, suskystintas dujas ir etanolio benziną kaip alternatyvius degalus automobiliams. Ar alternatyvių degalų taikymas automobiliams gali būti išplėstas, priklauso nuo alternatyvių degalų išteklių, platinimo ir prieinamumo Kinijoje, alternatyvių degalų gamybos ir taikymo technologijų brandos ir aplinkos taršos mažinimo; alternatyvių degalų gamybos mastas, investicijos, gamybos sąnaudos ir kainos Lemia jo konkurencingumą su naftos degalais; automobilių gamybos struktūra ir dizaino patobulinimai turi būti pritaikyti prie degalų.

Kuro pakeitimas dujomis bus neišvengiama automobilių plėtros Kinijoje ir net pasaulyje tendencija. mano šalis turėtų kuo greičiau organizuoti pajėgas, kad suformuluotų nacionalinę dujinių transporto priemonių politiką. Atsižvelgiant į tai, kad mano šalies energetinis saugumas daugiausia grindžiamas nafta, skubus klausimas yra įvairių alternatyviųjų degalų transporto priemonių, įskaitant dujines transporto priemones, kūrimas. Pagal nacionalines sąlygas tai turėtų būti daroma:

Pirmasis - apriboti dujų kainas ir išlaikyti pagrįstą naftos ir dujų kainų skirtumą. Pavyzdžiui, naftos ir dujų kainų skirtumas Sičuano provincijoje ir Čongčingo mieste gali užtikrinti tinkamą dujinių transporto priemonių plėtrą;

Antra, atsižvelgdama į dideles investicijas ir ilgą degalinės atsipirkimo laikotarpį, vyriausybė tinkamai skirs tam tikrą subsidijų sumą ir pakoreguos pelno paskirstymą tarp degalinės parduodamos dujų kainos ir automobilių naudotojų dėl dujų naudojimo sutaupytų degalų sąnaudų;

Trečiasis - degalinės pajamų mokestis, turėtų būti susijęs su technologijų pramonės plėtros zonos politika ir priimti mokesčių politiką, pagal kurią atleidžiami du ir sumažinami trys;

Ketvirtasis - traktuoti degalinės naudojamą elektros energiją kaip specialią pramoninę elektros energiją, o elektros kaina yra palanki; be to, degalinei naudojama žemė gali būti tvarkoma pagal didelius projektus ir aplinkos apsaugos pramonę. Stoties statybos standartai moksliškai nustato priešgaisrinės saugos atstumus ir taupo žemės išteklius.