Grynos elektrinės sanitarinės transporto priemonės plėtros perspektyva
Be akumuliatorių technologijos, kelios pagrindinės grynai elektra varomų transporto priemonių technologijos gali greitai pasiekti industrializaciją, tik akumuliatoriaus energijos tankis ir ilgas įkrovimo laikas riboja greitą vien elektrinių transporto priemonių populiarumą. Įsivaizduokite, jei automobiliai yra grynai elektriniai, tai kiekviename automobilyje turi būti įkrovimo krūva (kadangi įkrovimo laikas ilgas ir negalima dalytis tiek automobilių kiek degalinėse), įkrovimo įrenginių bus tiek, kiek medžių, todėl didžiuliu išteklių švaistymu. Didelės transporto priemonės, traukiančios sunkų akumuliatorių, vaikščiojančios, techninės priežiūros kokybė labai pagerėjo, todėl labai sumažėja apkrovos kokybė, nes energiją taupanti transporto priemonė negali būti svarstoma.
Todėl baterijų technologija turi turėti kokybinį proveržį, optimizavimas ir tobulinimas neturi jokios esminės reikšmės, kitaip grynos elektrinės transporto priemonės gali būti naudojamos tik kaip pereinamasis tinkamo vystymosi modelis. Pramonėje taip pat plačiai manoma, kad kuro elementai ir vandenilio energija yra geriausi automobiliai. Žvelgiant iš pasaulinės perspektyvos, grynos elektrinės transporto priemonės apsiriboja tik mikro ir lengvomis transporto priemonėmis, o tik „Tesla“, „Leaf“ ir kiti garsūs prekės ženklai puikiai pasisekė industrializacijoje, o akumuliatoriaus trūkumai vis dar nėra gerai pašalinti. Kinijos požiūriu, Kinijos elektrinės transporto priemonės iš esmės yra mikro lengvosios transporto priemonės, industrializacija yra geriausios mažo greičio elektrinės transporto priemonės, pastaraisiais metais kasmet pagaminama ir parduodama šimtai tūkstančių. Be to, kaina nėra didelė, labai mažų sąnaudų naudojimas yra svarbiausias veiksnys, norint patenkinti didžiausias pajamas, nėra turtingos šeimos kelionės svajonė. Būdama geriausia naujų energetinių transporto priemonių industrializavimo įmonė, Toyota skirsto būsimą automobilių galią į tris kategorijas: pirmoji kategorija – maža šeimyninė transporto priemonė, naudojama artimam mobilumui, kuri yra grynai elektrinė transporto priemonė; Antroji kategorija – tai bendras šeimos keleivinis automobilis, skirtas hibridinėms ir įkraunamos hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms; Trečioji kategorija – komercinės transporto priemonės, naudojamos tolimiems atstumams, tai yra kuro elementų transporto priemonės. Toyota mano, kad šiose jėgos pavarose geriausias kuras bus vandenilis, varomas elektra ir vandeniu.
Remiantis pirmiau pateikta analize, grynai elektrinių sanitarinių transporto priemonių kūrimas padarė atitinkamus proveržius iš šių dalykų:
Padėties nustatymo požiūriu jis turi būti pastatytas ant lengvų ir miniatiūrinių elektrinių transporto priemonių. Daugelyje miestų yra daug elektrinių triračių ir keturračių sanitarinių transporto priemonių, tačiau jų duomenys nėra registruoti nacionalinio transporto priemonių valdymo skyriaus veikloje.
Regioniniu požiūriu produktas turėtų padaryti persilaužimą iš Pekino-Tianjino-Hebėjaus regiono, nes šiame regione miglos kontrolės užduotis yra pati griežčiausia ir griežčiausia, o sostinės rato poveikio negalima nuvertinti. dabartinis poreikis turi būti didžiausias (žinoma, ne mažo greičio elektromobilių). „China Chengtong Holding Group“ valdoma naujos energijos transporto priemonė turi visą grynai elektrinių transporto priemonių pagrindinių technologijų rinkinį, yra reta buitinė, turinti pačią išsamiausią laboratoriją ir įrangą, su įkrovimo įrenginių statyba, transporto priemonės eksploatavimo planu, transporto priemonių priežiūra, transporto priemonių nuotoliniu stebėjimu ir kita. sisteminiai sprendimai. Netolimoje ateityje Pekinas turės pirmaujančią miesto energijos logistikos paskirstymo transporto priemonių tinklo sistemą.
Funkciniu požiūriu būtina kurti produktus, turinčius nedaug funkcijų ir trumpą veikimo trukmę. Daugybę funkcijų turintys gaminiai tarnauja ilgai ir sunaudoja daugiau energijos, todėl važiavimo atstumą sunku garantuoti. Ten, kur įkrovimo įrenginiai nėra tobuli, yra daug elektrinių šlavimo mašinų, dažnai įpusėjus operacijai sunaudojama galia ir įvyksta incidentas, kurį vidaus degimo variklis turi nutempti atgal, kartu su kelių šlavimo efektas nėra labai idealus, o sanitarijos skyrius jo atsisako.
Plėtros krypties požiūriu būtina kurti produktus su fiksuota rida ir maršrutais. Pavyzdžiui, netobulos infrastruktūros atveju SGD gamtinių dujų transporto priemonių skatinimas susidūrė su didelėmis kliūtimis, tačiau būtent iš traktorių ir tolimojo susisiekimo autobusų su stabiliais krovinių šaltiniais ir fiksuotais maršrutais buvo padaryti lūžiai, kad SGD gamtinės. dujinės transporto priemonės greitai padarė kokybinį kiekio šuolį.
Naudojamos aplinkos požiūriu jis turėtų būti išdėstytas gyvenamosiose ir viešosiose tankiai apgyvendintose teritorijose. Pavyzdžiui, šiukšliavežiai į gyvenamuosius rajonus išvežti šiukšlių dažnai būna prieš žmonėms atsikėlus anksti, tradiciniai vidaus degimo varikliai yra labai triukšmingi, turi įtakos gyventojų poilsiui, o pats triukšmas taip pat yra savotiška tarša, o elektromobiliai neturi. šis trūkumas.
Jei situacija leidžia, galima derinti su vietiniais, akumuliatorių gamintojais, važiuoklių gamintojais, įkrovimo įrenginių gamintojais ir kitais universalių, standartizuotų greito įkrovimo ir iškrovimo baterijų blokų kūrimu, kiekvienoje įkrovimo vietoje yra įkraunami rezerviniai akumuliatorių blokai, grynai elektriniai sanitariniai automobiliai, jei maitinimo nepakanka, galite greitai pakeisti visą akumuliatorių į tinklą, o baterijų paketų praradimas tinkle, kad būtų galima įkrauti, tai gali išspręsti ilgo įkrovimo laiko problemą ir paveikti efektyvumą.
